驾驶在印度

我有驾驶的乐趣,在世界许多地方. 是相当敏锐和有一种倾向,理论化的事情了, 我来形成对驾驶习惯的一般理论,以及.

你看, 每个地方都有一套规范的驾驶, 文法或驾驶的话, 如果你愿意. 在马赛, 法国, 例如, 如果你对你的转向灯开关上的多车道的街道, 人们会立刻让你在. 这不是因为他们是礼貌和体贴的司机 (恰恰相反, 事实上), 但一转信号指示司机’ 无意改变车道, 不是请求,让他们. 他们不寻求许可; 他们只是让你知道. 你们最好是让他们,除非你想有一个碰撞. 在日内瓦 (瑞士), 另一方面, 转向灯是真正的请求, 这通常是否认.

在印度, 转向灯并不意味着一件事. 事实上, 大多数事情并不意味着一件事情,当谈到驾驶. 没有规则, 没有优先次序. 如果你来到一个四叉路口或迂回的, 没人知道谁应该得到, 而谁拥有通行权. 在实践中, 最大胆,第一个是最短暂的去. 如果我开车, 它通常是我. 整个事情是一个很大的乐趣, 如果你是一个肾上腺素迷.

可以肯定的, 印度街道是最致命的世界. 大家你跟印度有叔伯或堂兄弟的故事谁在车祸中丧生, 摩托车事故或站立在街道皮疹行为. 它不仅是因为我们有很多的叔叔和堂兄弟在印度. 我们印度的驾驶习惯,特别不健康, 而我们出口他们以及. 当我还是一名研究生在美国, 我曾经听到这些家伙涉及印度学生可怕的意外. 好, 我有一对夫妇他们自己以及, 所以请相信我, 我不是在玩圣洁高于你在这里.

印度的基础设施实现了跨越式提升,在过去十年左右的时间. 但该驱动语法没有改变. 他们现在做的, 对在120公里/小时的四车道高速公路, 同样愚蠢的东西,他们用来做距40km /小时, 有灾难性后果. 和, 即使是现在, 他们认为安全带是胆小鬼! 与安全带和头盔政府法规对我们的个人自由不必要的攻击, 显然.

好, 还有一线希望, 如果你真的想要看一 — 一旦所有这些糟糕的司机会死光, 这给了我们与之相对的拇指一样达尔文原则会给我们安全的印度街头. 有一天.

照片由 杰夫·波特丹佛 cc

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