Pagmamaneho sa Indya

Ako ay nagkaroon ang kasiyahan ng pagmamaneho sa maraming bahagi ng mundo. Ang pagiging patas observant at pagkakaroon ng ugali na theorize tungkol sa lahat ng bagay, Na dumating ko upang bumuo pati na rin ang isang pangkalahatang teorya tungkol sa pagmamaneho mga gawi.

Ang makikita mo, bawat lugar ay mayroong isang hanay ng mga direksyon sa pagmamaneho kaugalian, isang grammar o isang dialect ng pagmamaneho, kung nasain mo. Sa Marseille, France, halimbawa, kung lumipat ka sa iyong signal pagliko sa isang kalye multilane, mga tao ay agad na ipaalam mo sa. Ito ay hindi dahil sila ay magalang at mapagbigay driver (medyo kasalungat, sa katunayan), ngunit isang signal naman nagpapahiwatig ang mga driver’ intensyon na baguhin ang landas, hindi isang kahilingan upang hayaan silang. Ang mga ito ay hindi naghahanap ng pahintulot; ay pagpapaalam sila lang alam mo. Gusto mo ng mas mahusay na hayaan ang mga ito sa maliban kung nais mo ang isang banggaan. Sa Geneva (Switzerland), sa kabilang banda, ang signal ng pagliko ay talagang isang kahilingan, na kung saan ay karaniwang tinanggihan.

Sa Indya, ang signal ng pagliko ay hindi nangangahulugan ng isang bagay. Sa katunayan, karamihan sa mga bagay ay hindi ibig sabihin ng isang bagay pagdating sa pagmamaneho. Walang mga panuntunan, at walang mga priyoridad. Kung dumating ka sa isang apat na paraan panulukan o isang round-tungkol sa, walang sinuman ay may clue kung sino ang dapat upang magbunga, at kung sino ang may karapatan ng paraan. Sa kasanayan, ang boldest at muna ang mga pinaka-ephemeral pupunta. Kapag ako ay sa pagmamaneho, ito ay karaniwang sa akin. Ang buong bagay ay isang pulutong ng masaya, kung ikaw ay isang adrenalin junkie.

Upang maging sigurado, Indian kalye ay ang deadliest sa mundo. Bawat tao makipag-usap sa iyo upang sa Indya ay may Tale ng uncles o pinsan na perished sa mga pag-crash kotse, motorbike aksidente o sa pamamagitan ng mga pantal batas ng kalagayan sa pamamagitan ng kalye. At hindi lamang dahil mayroon kaming ng maraming uncles at pinsan sa Indya. Ang aming mga gawi Indian pagmamaneho ay partikular na masama sa katawan, at i-export namin ang mga ito pati na rin. Kapag ako ay nagtapos mag-aaral sa US, Ginamit ko na marinig ng mga horrific aksidente na kinasasangkutan ng mga kapwa Indian mga mag-aaral. Mahusay, Nagkaroon na ako ng ilang mga ito sa aking sarili pati na rin, kaya pinagkakatiwalaan sa akin, Hindi ako naglalaro ng holier-kaysa-kayo dito.

Indian imprastraktura nagpapabuti sa pamamagitan ng leaps at hangganan sa o kaya ang huling dekada. Subalit ang pagmamaneho grammar ay hindi nagbago. Mayroon na sila ngayong gawin, sa isang apat na-lane highway sa 120km / oras, ang parehong mga bagay-bagay hangal ginagamit ang mga ito upang gawin sa 40km / oras, may catastrophic resulta. At, kahit ngayon, palagay nila na seatbelts ay para sa wimps! Regulasyon ng pamahalaan na may kaugnayan sa seatbelts at Helmet ay hindi kinakailangang pag-atake sa aming mga personal na kalayaan, tila.

Mahusay, mayroong isang silver lining, Kung Talaga bang nais mong makita ang isa — sa lalong madaling panahon sa lahat ng mga masamang mga driver ay mamatay off, at ang parehong prinsipyo Darwinian na ibinigay sa amin opposable thumbs ay magbibigay sa amin mas ligtas na Indian kalye. Ang ilang mga araw.

Larawan ni Jeff Porter Denver cc

Mga Komento